曲軸制造技(ji)術在未來的(de)發展趨勢

1、鑄(zhu)造技術

（1）熔(rong)煉

       對于高(gao)牌号鑄鐵的(de)熔化，将采用(yòng)大容量中頻(pin)爐進行熔煉(liàn)或變頻中頻(pin)爐熔煉，并采(cai)用直讀光譜(pǔ)儀檢測鐵水(shuǐ)成分。球墨鑄(zhu)鐵處理采用(yong)轉包，研制新(xīn)品種球化劑(jì)🌈，采用随流孕(yun)育、型内孕育(yù)及複合孕育(yu)等先🙇🏻進孕育(yù)方法。熔化過(guò)🍓程的各參數(shù)實現微機控(kong)制和🎯屏幕顯(xian)示。

（2）造型

       消失模鑄造(zao)将得到發展(zhan)和推廣。在砂(shā)型鑄造中，無(wu)箱射壓造💰型(xíng)和擠壓造型(xing)将受到重視(shi)并繼續在新(xīn)建廠或改建(jian)廠中推廣應(ying)👨‍❤️‍👨用。原有的高(gāo)壓造型線将(jiang)繼續使🥰用，其(qi)中部分關👌鍵(jiàn)元件将得到(dao)🔴改進，實現自(zi)動組芯和下(xia)芯。

2、鍛造(zao)技術

         以熱(rè)模鍛壓力機(jī)、電液錘為主(zhǔ)機的自動線(xiàn)是鍛造曲軸(zhou)生産📧的發展(zhan)方向，這些生(sheng)産線将普遍(biàn)采用精密剪(jiǎn)切下料、輥鍛(duan)（楔橫軋）制坯(pi)、中頻感應加(jiā)熱等。

3、機械(xie)加工技術

       曲軸粗加工(gong)将廣泛采用(yòng)數控車床、數(shù)控内銑床、數(shu)控💋車☁️拉床等(děng)先進設備對(dui)主軸頸、連杆(gǎn)軸頸進行數(shu)⁉️控車削、内銑(xǐ)削、車-拉削加(jia)工，以有效減(jian)少曲軸加工(gōng)的變形量。曲(qǔ)軸精加工将(jiang)廣泛采用 CNC 控(kòng)制的曲軸磨(mo)床對其軸頸(jing)進行精😍磨加(jiā)工。

       此種磨(mo)床将配備砂(sha)輪自動動平(píng)衡裝置、中心(xin)架自動跟蹤(zong)裝置、自動測(ce)量、自動補償(chang)裝置、砂輪自(zi)動修整、恒線(xian)速度等功能(neng)🔞要求，以保證(zheng)磨削質量的(de)穩定。高精設(she)備依賴✊進口(kou)的現狀，估♍計(ji)短期🏃🏻内不會(huì)改變。

4、熱處(chù)理技術和表(biao)面強化技術(shù)

（1）曲軸中頻(pin)感應淬火

       曲軸中頻感(gǎn)應淬火将采(cǎi)用微機監控(kong)閉環中頻感(gan)應加熱裝置(zhi)，具有效率高(gāo)、質量穩定、運(yùn)行可控等特(tè)點。

（2）曲軸軟(ruǎn)氮化

       對于(yu)大批量生産(chan)的曲軸來說(shuō)，為了提高産(chan)品質量，今後(hou)将采用微機(jī)控制的氮基(ji)氣氛氣體軟(ruǎn)氮化生産線(xian)。氮基氣氛氣(qì)體軟氮🐉化生(sheng)産線由前清(qing)洗機（清洗幹(gàn)燥❌）、預熱爐、軟(ruan)氮化爐、冷卻(que)油槽、後清洗(xǐ)機（清洗幹燥(zao)）、控制系統及(ji)制㊙️氣配氣等(děng)🔱系統組成。

（3）曲軸表面強(qiang)化技術

       球(qiú)墨鑄鐵曲軸(zhóu)圓角滾壓強(qiáng)化将廣泛應(ying)用于曲軸加(jia)工中，另㊙️外，圓(yuan)角滾壓強化(huà)加軸頸表面(mian)淬火等複合(hé)強化工🧑🏾‍🤝‍🧑🏼藝也(ye)将大😍量應☔用(yong)于曲軸加工(gōng)中，鍛鋼曲軸(zhou)強化方式将(jiang)會更多地采(cǎi)用軸頸加圓(yuan)角淬火處理(lǐ)。

曲軸斷裂(liè)的主要原因(yin)：

（1）機油長期(qī)使用變質；嚴(yan)重的超載、超(chāo)挂，造成發動(dong)機長🌂期超負(fu)荷運行而出(chū)現燒瓦事故(gù)。由于發動機(jī)燒🚩瓦，曲軸受(shou)到嚴♊重磨損(sun)。

（2）發動機修(xiu)好後，裝車沒(mei)經過磨合期(qī)，即超載超挂(gua)，發🤞動機✍️長期(qī)超⭐負荷運行(háng)，使曲軸負荷(he)超出容許的(de)極限。

（3）在曲(qǔ)軸的修理中(zhōng)采用了堆焊(hàn)，破壞了曲軸(zhóu)的動力平衡(heng)，又沒有做平(ping)衡校驗，不平(ping)衡量超标，引(yin)起發動機較(jiao)大的振動，導(dǎo)緻曲軸的斷(duàn)裂。

（4）由于路(lu)況不佳，車輛(liàng)又嚴重超載(zǎi)超挂，發動機(ji)經常在😄扭振(zhèn)🌈臨界轉速内(nei)行，減振器失(shi)效，也會造成(chéng)曲軸扭轉🔞振(zhèn)動疲勞♋破壞(huài)♍而斷☂️裂。